十九大報告指明了國家未來發展方向，中央政府首次應特區政府邀請派員來港，向問責官員和高級公務員講解十九大精神，除了有助管治團隊全面準確落實好「一國兩制」外，亦可引領港人融入國家新時代發展的洪流。惟消息一出，破壞派又大驚小怪，宣稱擔心中央向高官「洗腦」、「施壓」云，令人啼笑皆非。

中央宣講團從來不是為香港度身訂造，乃是行之已久的全國性活動，現屆由參與十九大文件起草工作人士組成的宣講團，自月初已到全國各地宣講，至今走遍數十個省市自治區。過往特區政府也有組織國事系列講座，邀請內地專家來港解說，如今當局主動邀請「專家中的專家」剖析十九大的精神底蘊，好讓履行好職責，根本是為官者的應有之義、明智之舉。

十九大報告中，明確要求港澳融入國家發展大局，並明確提出謀發展、促和諧、保民生、有序推進民主、維護社會穩定，以及履行維護國家主權等憲制責任共6項要求。倘負責制定政策的特區官員，能第一手掌握報告核心精神，不僅能避免政策方向跑偏走歪，還可以充分體現「一國」之利、「兩制」之便，盡早握緊國家先機，近水樓台先得月。

畢竟香港回歸20年，國家發展早已為我們預留位置，部分港人總不能再只見樹木而不見森林。宣講團絕非破壞派口中的「洗腦團」，相反是推動香港融入新時代發展的補腦良方。正如港澳辦張曉明主任所言，港人要有全局觀，包括理解中共十九大報告提出的國家發展方向和民族復興目標，為此共同承擔，共享成果。

國家主席習近平近日與來華進行國事訪問的美國總統特朗普會面，雙方見證中美企業簽署價值2535億美元的合作協議，刷新了世界經貿合作史上的新紀錄。習主席表明，太平洋之大，容得下中美兩國，深信中美合作是唯一正確的選擇，共贏才能通向更好的未來。

今次中美之間通過合作，穩定發展，符合了兩國和兩國人民的利益，也體現了中國文化向來推崇的和而不同的精神。事實上，在香港回歸祖國的問題上，「一國兩制」方針同樣是兼顧國家和香港人共同利益而制定的安排。習主席在今年中視察香港期間，也重申「一國兩制」是中華民族為世界和平與發展作出的新貢獻，凝結了海納百川、有容乃大的中國智慧。

不過，在全球倡議和平協商、合作發展的歷史洪流中，偏偏香港的破壞派要逆水行舟。早前，十九大報告進一步明確了中央治港新方略，並重申中央的「全面管治權」，破壞派旋即大造文章，宣稱「一國兩制」蕩然無存，甚至赴台出席「藏獨」研討會，誣衊中央正透過粵港澳大灣區計劃深化經濟整合，對香港「全面滲透、全面管控」云。

必須重申，香港是祖國一部分，中央擁有對香港的全面管治權，只是根據香港基本法授予香港高度自治的權力。所謂推動粵港澳大灣區是「滲透」之說，更加是天方夜譚。環顧全球各地都力爭打開與中國合作的大門，難道他們都是自願「被滲透」嗎？事實擺在眼前，中美合作開創新篇章，只有合作共贏才是出路，儘管香港破壞派繼續大放厥辭，抹黑中央，但還有多少香港人會受騙上當呢？

廣深港高鐵即將於明年第三季通車，屆時由香港到廣州南站可以快至48分鐘，到深圳福田站更只需十多分鐘，大大促進兩地的交通，以及各方面的交流聯繫。可是如果不能夠在香港做到一地兩檢的話，乘客可能要多花大量時間排隊過關，乘客們更需要額外上上落落，隨時令到時間多花一倍，費時失事之餘，亦令到高鐵的效益大打折扣。

很明顯民意是希望能夠以最直接方便的辦法，完成高鐵的出入境手續，在以前沒有e道的時代，在羅湖或福田過關都是一件惡夢，後來西部通道落成，深圳灣首次引入一地兩檢，令到旅客大感方便，享受到這種好處的市民，難道要在搭乘高鐵的時候走回頭路，重溫以前「過關難」的經歷？

但是，縱使民意傾向是那麼明顯，反對派卻基於政治利益的考慮，不惜站在主流民意的對立面，誓要力阻一地兩檢。打從政府推出廣深港高鐵西九龍站一地兩檢「三步走」方案之後，反對派即不斷以之為題進行糾纏，在議會內外進行政治鬥爭，包括在議會內進行拉布，在街頭設立街站誤導市民反對方案，更在網上設立所謂的「關注組」，不斷在網上造謠，務求令到香港一地兩檢胎死腹中。

初期他們的口徑並不統一，部份人是反對任何形式的一地兩檢，部份人接受一地兩檢，卻要求在深圳福田站做一地兩檢；另一些說深圳北站是轉車站，反正要等轉車可以順便做一地兩檢；有些說廣州南站是終點站進行一地兩點最好不過，甚至有些建議不如在內地各主要高鐵設立出入境櫃位，仿傚現時直通車的做法，不一而足。其後反對派召開內部會議，在眾多不同組合的高鐵過境方案當中，以投票選出了「福田站進行一地兩檢」的方案，作為他們共同的立場。他們就拿這個方案給運房局長陳帆，結果這個方案發現了是以前已經諮詢過的，陳局長也很直接地說是了無新意，沒有討論的價值。

有一個極之重要的訊號是，反對派終於接受了「一地兩檢」的原則，表面上是一種共識，實際上他們無法具說服力地說明一地兩檢如何觸犯了基本法，他們只是說深圳灣一地兩檢沒有問題，移到在香港境內就有問題了，可是問題究竟出在那裏，實在沒有一個明確的說法，更令人有一種雙重標準的感覺。說穿了是因為他們實在再想不到反對一地兩檢的理由，因為一地兩檢在深圳灣口岸行之有效，在外國也有不同形式的實踐，對市民來說也是最省時省力的方法，他們自知再堅持以原則性來反對，已經不得人心，自然不得不要轉變立場。

歸根究底，反對派已經放棄了反對一地兩檢的原則，退而求其次用技術細節來作進一步的糾纏，就是在全世界任何一角做一地兩檢都可以，就是不可以在香港西九龍站進行。市民一定要看清楚，這是一種投機和橫蠻的立場，為何反對派認為深圳應讓步開放予香港進行一地兩檢，在西九龍卻不可以？這豈非自私的雙重標準？更何況，在福田口岸實行一地兩檢，乘客同樣需要額外的上上落落時間，可謂吃力不討好，對市民完全沒有好處！

特首林鄭月娥自上任以來大吹和風，除了帶領問責團隊與立法會互動溝通外，新出爐的首份施政報告也廣納了大量政黨和民間社會的建議。日前，林太又伸出橄欖枝，在禮賓府宴請全體立法會議員，當中有9名傳統破壞派議員參與，席間理性表達訴求，這種久違的政治交流，市民樂見其成。

過去數年的政改爭議，摧殘了香港社會發展，當中觸發的暴力「抗爭」、違法佔領及「港獨」風潮，更加令港人陷入內耗，心力交瘁。林太深明要修補撕裂，同行向前，必須建基於正常的行政立法關係之上，否則任何惠澤民生的政策措施，在破壞派為反而反下定必付之一炬。

當然，改善關係不能一蹴而就，更非一頓飯可以解決的問題，但今次宴請再次展現了林太的決心，也看到傳统破壞派似乎意識到每事反已經「無市場」，試圖擺脫被激進派牽著鼻子走的窘況。事實上，觀乎近期「羅哲斯被拒入境事件」、政客試圖誣衊《國歌法》是箝制言論自由的工具，以致鼓吹重啟政改云，任由破壞派如何添油加醋，都未能挑撥民眾情緒，反而招來輿論的批評。

畢竟這些年來，議會「拉布」、「點人數」，甚至是粗鄙謾罵、肢體衝擊已經太多，破壞派唔厭，市民都覺得煩。面對「一帶一路」和大灣區的機遇及鄰近地區的競爭，我們殷切期待擺脫政爭，早著先機。如今林太在堅守「一國兩制」及基本法底線下，提出利民德政及發展藍圖，更先行一步緩解劍拔弩張的關係，破壞派與其悖逆民情，倒不如踏上下台階，順應民心，回頭是岸。

特首林鄭月娥首份施政報告出爐，當中涵蓋逾224 項新措施，既勾勒了發展願景，也有具體利民新猷。林太更一展施政新風，在經濟上果敢擔當「促成推廣」的角色，在手握逾萬億元財政儲備下「大手筆」惠澤民生，而面對全城關注的住房問題，她也多管齊下增加「綠置居」、恒常化「白居二」、增加過渡性住屋等，重建港人置業階梯。

事實上，林太上任三個多月以來，已率領政府團隊在發展土地房屋、支援醫療服務、促進內地和國際合作等方面落實了70多項措施。如今她在施政報告中，開宗明義會竭力執行「一國兩制」、維護基本法和捍衛法治，履行對中央和香港的莊嚴承諾，同時提出一系列促發展、振經濟、惠民生的政策，的確讓香港市民在過去「泛政治化」的迷霧中看到方向和希望。

當政府積極開創施政新風，反觀破壞派卻裹足不前，沉醉於社會內耗中撈取政治肥油。有人樂此不疲地挑撥政改矛盾；有人糾纏於高鐵「一地兩檢」爭議；有人在全長四萬九千字的報告中挑骨頭，「捉字蝨」；更有人騎劫民意，宣稱政府「以小恩小惠收買人心」，在答問會上演一場掏出300元交通費補貼給林太的政治秀。

批評容易建設難，正如林太回應坊間質疑施政報告對修補撕裂「隻字不提」時重申，修補撕裂不是文字工夫，反而是靠實際行動及工作的。筆者深信市民心清眼亮，要走出困局，不是空喊口號成事，社會各界必須支持林太「志不求易，事不避難，迎難而上」，這樣香港的未來才能真正做到「一起同行、擁抱希望、分享快樂」。