耗資千億的港珠澳大橋工程一波多折，繼香港段連番延誤和費用超支後，近日又爆出驗收石屎涉造假的醜聞，令外界對大橋質量及結構安全問題產生疑慮。

多年來，內地受盡「豆腐渣」基建工程困擾，反觀香港的建築工程、檢測認證達到國際先進水平，且具備輸出相關服務的豐富經驗，是我們引以為傲的優勢產業之一。可惜，今次這座被譽為世界新七大奇迹之一的大橋，竟然被揭發香港段工程涉嫌有貪污及虛假測試報告問題，這不單有機會延誤大橋通車時間，更輸掉了香港信譽及「信心保證」這個金漆招牌。

事到如今，特區政府必須徹底查明今次虛報結果的影響性，全面檢視大橋結構安全狀況，及時採取補救措施，撥亂反正，釋公眾之疑。同時，當局應聯同業界及專家，針對香港大型工程的監督機制，認真審視及填補制度上的漏洞，免得再有承辦商毫無職業操守地勾結造假，令香港工程以至整個城市形象蒙污。

話說回來，今次政府在大橋工程質量問題上的確把關不足，責無旁貸，但香港破壞派何嘗不是成事不足、敗事有餘？回望大橋工程自2009年底動工以來，他們怪招盡出，從初期發動司法覆核，到後來拉布力阻追加撥款，已令大橋主體工程成本飆升。

此外，破壞派為反而反，一味炒作「大白象」工程等口號、糾纏於「右上左落」行車安排是「毀『一國兩制』」等，相反工程質量這些需要深入研究卻不能搶到鎂光燈的議題，他們則一於少理。如今大橋風波停不了，政客們又豈能置身事外，隔岸觀火？

全國人大常委會委員長張德江日前在紀念香港基本法實施20周年座談會上，重申中央與特區權力關係是「授權與被授權」，任何情況下都不允許以高度自治為名對抗中央的權力。破壞派被觸到痛處，旋即炒作中央欲收窄香港的「自治空間」，更試圖把高度自治與「完全自治」畫上等號，欺哄港人。

基本法寫得清清楚楚，特區政府的自治權是由中央根據基本法全權授予。早在2007年，時任中共中央政治局常委、全國人大常委會委員長吳邦國也明確闡明，基本法為授權法律，香港高度自治權源於中央授權，不存在「剩餘權力」的問題。

不過，破壞派為了撈取政治本錢，一直刻意選擇性理解基本法，煽動港人只重高度自治卻輕中央權力，甚至將「兩制」凌駕於「一國」之上。近年，所謂「本土自決」、「港獨」的邪風更加愈吹愈烈，揚言要把香港從國家中分裂出去云。

基本法是香港賴以成功的基石，唯有擁護及遵守基本法，香港才能長治久安。回歸以來，中央凡事有規有矩，依法辦事，根本不存在所謂收緊或放鬆香港自治的問題。反觀破壞派借政改分化社會、無視人大決定扼殺普選、策動違法「佔中」、瘋狂拉布、包庇「獨害」等，誰在踐踏法治及損害700萬市民福祉，顯然易見。

多年來，中央苦口婆心規勸我們正確了解「一國兩制」，在香港回歸20年前夕，張委員長的講話更加是當頭棒喝。我們必須明辨是非，嚴斥政客對基本法的錯誤詮釋，才能確保「一國兩制」的落實不變形、不走樣，確保年青一代不被模糊迷惑。

中國人傳统視龕位是逝者的最終歸宿，惟各區市民既希望妥善安放先人骨灰，卻不想龕場建在居所附近，令公營龕場「一位難求」。在龕位供不應求的龐大商機誘因下，近年私營龕場開到「成行成市」，群起圖利，但由於業界一直「無王管」，在定價及服務質素方面良莠不齊，不少孝子賢孫毫無保障可言。

立法會早前通過《私營骨灰安置所條例》，有助整頓私營龕場積存已久的問題。但在目前全港逾150間私營龕場中，僅約五分之一符合地契條款和規劃用途，殯儀業界估計，在現時涉違規的私營龕場中，僅一半或獲發牌照，即約10萬個骨灰龕位受影響。政府必須認真拆彈，以免激起民怨，而在條例通過但發牌委員會尚未上馬的真空期內，更有責任多做宣傳教育，免得消費者被誤導而預購龕位，蒙受損失。

歸根究底，本港每年約有四至五萬人過身，加上人口持續增長和老化，龕位需求若渴，政府必須下定決心，徹底尋求增建龕場的可行方案。早在7年前，政府已提出「區區有龕位」構思，儘管在落實過程中遇上不少地區阻力，可幸目前在18區的24幅用地當中，逾半以上已獲區議會支持。

當務之急，政府應加緊做好協調，包括改善龕場建築物設計以減低市民對陰宅的忌諱；針對骨灰安置所附近的社區，做好環境交通評估及增建社區設施，以紓解區內反對壓力。至於坊間提出建設地下龕場、推廣綠色殯葬等建議，當局也應集思廣益，深入研究及切實回應，這樣才能多管齊下解決骨灰龕供求失衡問題。

自習近平主席於2013年提出「一帶一路」倡議以來，國際社會高度重視，後來由我國倡議創立的「亞投行」，多個西方發達國家亦競相加入成為創始成員國。日前，我國於北京舉辦「一帶一路」合作高峰論壇，吸引了29位外國元首或政府首腦出席，出席者還包括約100個國家的商務代表和70多個國際組織的代表。有報導指出，這次「一帶一路」合作高峰論壇，是新中國成立以來，由我國倡議主辦的外賓層級最高和規模最大的主場外交活動，有里程碑的意義。

無疑，我國成功舉辦「一帶一路」合作高峰論壇，並吸引了眾多重量級的外國領導人出席，充份反映了國際社會對「一帶一路」倡議的肯定，也反映了我國今時今日的外交實力。筆者深信，透過「一帶一路」合作高峰論壇，「一帶一路」倡議必然會引起世界各國更大的關注，也會增進各國對「一帶一路」的了解。

在合作高峰論壇上，習近平主席率先發表重要講話。習主席明確表示「一帶一路」是和平之路、繁榮之路、開放之路、創新之路、文明之路，並將向「絲路基金」注資1,000億元人民幣，以及在未來3年向參與“一帶一路”建設的發展中國家和國際組織提供600億元人民幣援助，建設更多民生項目。

筆者認為，「一帶一路」倡議是十分偉大的。因為「一帶一路」倡議打破了區域經濟發展由發達國家主導，最終利益向發達國家傾斜的舊格局；相反，「一帶一路」沿線地區主要是發展中國家，「一帶一路」倡議的主角也是發展中國家，最終的受惠者也主要會是發展中國家。這是一個多麼浩瀚的脫貧工程啊！改革開放近40年來，我國已有數以億計的百姓成功脫貧，而「一帶一路」倡議一旦功成，脫貧人口將會是數以10億計！這豈非人類歷史上的一個新階段？

作為國家的現代化經濟重鎮，香港必須抓緊「一帶一路」機遇，尤其在金融、商貿、專業服務、創新科技方面發揮競爭優勢，致力為「一帶一路」沿線地區提供更優質的服務和支持，爭取成為「一帶一路」的金融中心、經貿中心、專業服務中心和創新科技中心。這除了是商機之外，更有重大的歷史意義，我們絕不能錯過這班列車。

中央政治局常委、全國人大常委會委員長張德江視察澳門期間發表重要講話，包括寄語澳門「三點意見」：要珍惜經驗，堅持「一國」之本，善用「兩制」之利；築牢「一國兩制」實踐根基，才能走穩，走實，走遠；希望社會凝心聚力，促進發展。張委員長更重申，中央已為港澳地區預留搭上經濟發展列車的位置，希望港澳把握好車票。

香港與澳門都是國家「一國兩制」的特別行政區，兩地關係密切，雙方的成功經驗值得互為借鑒。今次張委員長對澳提出的意見，對於快將迎來回歸祖國20周年的香港，同樣具有重要指導意義和警示作用，更為長期糾結於政治鬥爭的香港，提供了指路明燈，那就是通過發展解決問題。

無疑，香港回歸後取得了舉世矚目的成就，但在「一國兩制」實踐過程中，政治、經濟、社會及民生方面，也積存了不少深層次矛盾和問題。此外，在既有複雜多變的局勢中，我們還要面對違法「佔領」遺留下的訴訟潮、「梁游宣誓風波」所衍生的立法會補選等問題，香港未來的挑戰確實是嚴峻複雜的。

可幸香港昔日如何歷經風雨，祖國始終是堅強後盾。事實上，張委員長早在今年兩會期間已表明，港澳已獲預留中國經濟快車的車票，足證中央對港方針政策一貫堅定，也為香港融入內地發展創造良機。但機會不等人，破壞派當初企圖將「兩制」凌駕「一國」，已禍及港人錯過了「民主列車」，令政改未能前行。如今「一帶一路」及粵港澳大灣區發展如箭在弦，港人必須審時度勢，不失時機，否則被邊緣化在所難免。