香港一定要握好「一帶一路」大機遇
港區全國人大代表、民建聯副主席、新社聯理事長 陳勇

自習近平主席於2013年提出「一帶一路」倡議以來,國際社會高度重視,後來由我國倡議創立的「亞投行」,多個西方發達國家亦競相加入成為創始成員國。日前,我國於北京舉辦「一帶一路」合作高峰論壇,吸引了29位外國元首或政府首腦出席,出席者還包括約100個國家的商務代表和70多個國際組織的代表。有報導指出,這次「一帶一路」合作高峰論壇,是新中國成立以來,由我國倡議主辦的外賓層級最高和規模最大的主場外交活動,有里程碑的意義。

無疑,我國成功舉辦「一帶一路」合作高峰論壇,並吸引了眾多重量級的外國領導人出席,充份反映了國際社會對「一帶一路」倡議的肯定,也反映了我國今時今日的外交實力。筆者深信,透過「一帶一路」合作高峰論壇,「一帶一路」倡議必然會引起世界各國更大的關注,也會增進各國對「一帶一路」的了解。

在合作高峰論壇上,習近平主席率先發表重要講話。習主席明確表示「一帶一路」是和平之路、繁榮之路、開放之路、創新之路、文明之路,並將向「絲路基金」注資1,000億元人民幣,以及在未來3年向參與“一帶一路”建設的發展中國家和國際組織提供600億元人民幣援助,建設更多民生項目。

筆者認為,「一帶一路」倡議是十分偉大的。因為「一帶一路」倡議打破了區域經濟發展由發達國家主導,最終利益向發達國家傾斜的舊格局;相反,「一帶一路」沿線地區主要是發展中國家,「一帶一路」倡議的主角也是發展中國家,最終的受惠者也主要會是發展中國家。這是一個多麼浩瀚的脫貧工程啊!改革開放近40年來,我國已有數以億計的百姓成功脫貧,而「一帶一路」倡議一旦功成,脫貧人口將會是數以10億計!這豈非人類歷史上的一個新階段?

作為國家的現代化經濟重鎮,香港必須抓緊「一帶一路」機遇,尤其在金融、商貿、專業服務、創新科技方面發揮競爭優勢,致力為「一帶一路」沿線地區提供更優質的服務和支持,爭取成為「一帶一路」的金融中心、經貿中心、專業服務中心和創新科技中心。這除了是商機之外,更有重大的歷史意義,我們絕不能錯過這班列車。

築牢「一國兩制」根基 搭乘發展列車
港區全國人大代表、民建聯副主席、新社聯理事長 陳勇

中央政治局常委、全國人大常委會委員長張德江視察澳門期間發表重要講話,包括寄語澳門「三點意見」:要珍惜經驗,堅持「一國」之本,善用「兩制」之利;築牢「一國兩制」實踐根基,才能走穩,走實,走遠;希望社會凝心聚力,促進發展。張委員長更重申,中央已為港澳地區預留搭上經濟發展列車的位置,希望港澳把握好車票。

香港與澳門都是國家「一國兩制」的特別行政區,兩地關係密切,雙方的成功經驗值得互為借鑒。今次張委員長對澳提出的意見,對於快將迎來回歸祖國20周年的香港,同樣具有重要指導意義和警示作用,更為長期糾結於政治鬥爭的香港,提供了指路明燈,那就是通過發展解決問題。

無疑,香港回歸後取得了舉世矚目的成就,但在「一國兩制」實踐過程中,政治、經濟、社會及民生方面,也積存了不少深層次矛盾和問題。此外,在既有複雜多變的局勢中,我們還要面對違法「佔領」遺留下的訴訟潮、「梁游宣誓風波」所衍生的立法會補選等問題,香港未來的挑戰確實是嚴峻複雜的。

可幸香港昔日如何歷經風雨,祖國始終是堅強後盾。事實上,張委員長早在今年兩會期間已表明,港澳已獲預留中國經濟快車的車票,足證中央對港方針政策一貫堅定,也為香港融入內地發展創造良機。但機會不等人,破壞派當初企圖將「兩制」凌駕「一國」,已禍及港人錯過了「民主列車」,令政改未能前行。如今「一帶一路」及粵港澳大灣區發展如箭在弦,港人必須審時度勢,不失時機,否則被邊緣化在所難免。

摒除政治障礙 同行合作發展
港區全國人大代表、民建聯副主席、新社聯理事長 陳勇

國家主席習近平早前在京會見第五任行政長官林鄭月娥時,勉勵林太「責任重大、使命光榮」,希望她不負重託,帶領特區政府和社會各界,緊緊依靠廣大香港同胞,全面準確貫徹落實「一國兩制」方針和基本法。習主席期間亦高度評價林太的表現,彰顯了中央政府對她的充分信任和堅定支持。

惟反對派議員在林鄭月娥獲得中央任命後,即發表的聯署聲明,包括提出與《基本法》及「一國兩制」背道而馳的舊調,甚或要求推翻人大釋法決定,試圖替「港獨」分子翻案。當反對派振振有詞促請林太摒棄現政府的管治路線,以重建社會和諧及處理香港問題之際,何解他們卻又自據道德高地指手畫腳,對香港同行發展徒添障礙?

香港近年在貧富懸殊、兩地關係等方面遇到不少挑戰,「港獨」問題更甚囂塵上,要「一國兩制」成功走下去,社會各界包括反對派也必須有所反思,總結經驗。

此外,隨著內地深化改革,提出「一帶一路」、「粵港澳大灣區」等新構想,均有利於香港充分發揮「超級聯繫人」的作用,既有助於內地與世界接軌,也能鞏固香港自身發展。正當珠三角各省市積極搶搭大灣區建設快車時,香港政客與其糾結於對抗性的政治訴求,甘於當空喊口號的「永遠反對派」,倒不如回歸理性,在堅持民主理念之際,與政府建構策略性合作關係。

林鄭月娥眾望所歸 與港人同行創未來
港區全國人大代表、民建聯副主席、新社聯理事長 陳勇

特首選舉圓滿成功,林鄭月娥林太在首輪投票取得777票高票當選。不單打破了之前所謂「高開低收」、「弱勢當選」,甚至反對派宣稱林太是「撕裂2.0」的流言蜚語。相反,林太的高得票,包括由全港區議會直選議員選出的代表,相信也包括得到部分泛民選委投票支持,足以證明她是民心所向,絕對有能力團結社會各界,又能成功凝聚建制力量,對將來政府施政有莫大幫助。

出身基層的林鄭月娥,36年公職生涯中歷任20個崗位,盡心服務香港市民,由於她過去果敢處理多宗爭議事件,被外界形容為「好打得」,亦長期是民望最高的問責官員之一。但自從林太負責政改以來,尤其是原本500萬選民都有一票卻被泛民否決的政改,惹來反對派無理圍攻,當林太考慮是否參選特首時,更多「莫須有」的罪名便衝着她而來。

 

縱使荊棘滿途,林太堅持與港人同行。在選舉比拚中,她充分展示出落實「一國兩制」、服務港人的心志,展現敢於承擔的領袖特質,再加上她36年來踏實的政績,綜合印證了她是最能符合「四大標準」,即愛國愛港、中央信任、有管治能力及港人擁護的特首最佳人選。

 

相信大家都會同意,撕裂,分離,港獨都沒有出路,改善民生,追求優質民主,香港再騰飛才是硬道理。說到底,作為特區首長,人氣及民望固然重要,更重要是有綜合高能力守護好「一國兩制」的法治基石,加強中央與特區的高度互信;同時不能靠食老本,必須有遠見和魄力,引領港人把握好登上國家高速發展列車的好時機。

在剛過去的全國兩會上,國務院總理李克強表明「港獨沒有出路」,全國人大常委會委員長張德江亦形容國家的高速發展如一列快車,對港澳的優惠政策就如提供「免票」、「免排隊」的服務,勉勵港澳用心搞好經濟。說到底,作為特區首長,人氣及民望固然重要,更重要是有綜合能力守護好「一國兩制」的基石,加強中央與特區的高度互信;同時不能靠食老本,必須有遠見和魄力,引領港人把握好登上國家高速發展列車的好時機。

選舉塵埃落定,絕大多數的選委為香港作出了負責任的決定,投給林鄭月娥神聖一票。香港是我們的根和家,期望各界市民未來不分彼此,一起支持林鄭月娥和她的團隊,擇善有為,團結同行,改善民生,鞏固香港優勢,掌握國家機遇。我們亦呼籲這次全力投入特首選舉的泛民代表,選舉已經結束,為了香港700萬市民福祉,必須放下歧見,和大家一齊修補撕裂及鬱結,同心開創未來。

粵港澳大灣區建設是香港重中之重的工作
港區全國人大代表、民建聯副主席、新社聯理事長 陳勇

個人不能單打獨鬥,必須組成團隊,互相合作,才可以擁有更強的能力及競爭力。個人如此,地區發展也一樣。香港作為開放的小型經濟體,缺乏天然資源,更沒有單打獨鬥的條件,必須加強與周遭城市的聯繫合作,參與建設一個實力強大的城市群,才會有更大的競爭力,更好的發展。事實上,香港與鄰近城市確實有很大的互補空間,「粵港澳大灣區」的前景令人期盼。

「粵港澳大灣區」是珠江出海口附近的一系列城市,範圍包括廣州、深圳、珠海、佛山、惠州、東莞、中山、江門、肇慶等9市,以及香港和澳門兩個特別行政區。依據2015年的數據,「粵港澳大灣區」所佔的面積相當於全國總面積的0.6%左右,不算很大,卻居住了近全國5%的人口,以及創造了全國約13%的經濟總量。可見,「粵港澳大灣區」是一個人口密度較高,經濟效益較大的一個經濟區域。而約1.24萬億美元的經濟總量(2015年數據),已較不少西方國家的經濟總量還要高,倘若把「大灣區」看成一個獨立經濟體的話,「大灣區」甚至可成為2015年全球經濟總量最大的14個國家之一(國際貨幣基金組織及世界銀行數據)。

除經濟體量大之外,「大灣區」內各城市的互補性也非常高,可謂各有所長。香港作為傳統的國際金融中心、經濟中心、貿易中心及專業服務中心,有完善的基礎建設,既深且廣的國際經貿網絡,資訊流通,貨幣更能夠在國際間自由兌換;深圳是國家改革開放的先驅,現在是國家的創新科技中心,孕育了多所創新科技企業,也是內地最具經濟競爭力的城市;澳門是國際知名的旅遊休閒中心,有東方拉斯維加斯的美譽,人均GDP高踞全國第一,也是國家面向葡語系國家的商貿服務平台;廣州是國家傳統的商業中心,是一個開放型的城市,商貿文化及氛圍濃厚;珠海是全國宜居城市,市內的橫琴是全國最受注視的自貿試驗區之一;佛山、東莞、中山、肇慶、惠州是廣東的工業重鎮,有堅實的製造業基礎,並提供大量的土地及人口;江門則是著名僑鄉,有「中國第一僑鄉」之稱。

正正由於「粵港澳大灣區」擁有強勁的經濟實力、發展潛力及互補性,故中央官員近年多次強調建設「大灣區」的重要性,並對香港寄予厚望。在國家「十三五」規劃的「港澳專章」,便提及推動粵港澳大灣區建設;在今年的政府工作報告中,李克強總理更明言研究制定粵港澳大灣區城市群發展規劃;日前,國務院正式任命林鄭月娥成為香港第五任行政長官,李克強總理發表重要講話時,便指出「採取切實措施,推動內地與香港深化合作,促進粵港澳大灣區城市群發展,發揮香港獨特優勢,提升香港在國家經濟發展和對外開放中的地位與功能。」

由十三五規劃、政府工作報告,到總理重要講話,均提及粵港澳大灣區城市群發展,充份反映了中央的重視,這甚至是特區政府的重要任務之一。

既然粵港澳大灣區的建設勢在必行,香港如何掌握主動權,把握好機遇呢?筆者有幾點建議。首先,加強大灣區的發展聯繫,離不開交通運輸的配合,故特區政府必須認真監督各項大型跨境基建工程的進度,尤其是港珠澳大橋及廣深港高速鐵路(香港段)的興建,絕不能再次延誤;其次,大灣區城市群之間的聯繫十分依賴水路運輸,香港有必要加強與中山及江門的水唁聯繫,加密航班,並增加離岸及抵岸的點,並充份發揮屯門碼頭和機場海天客運碼頭的作用。三、港府應進一步促進粵港澳大灣區之間的不同交流合作,尤其聚焦於青年學生交流、青年企業家交流、專業人士交流、文化交流等方面。四、港府應在大灣區內成立更多經貿辦,一方面是為了加強推廣香港的優勢,另一方面是為了協助在大灣區發展或生活的港人。

正如張德江委員會所言,機遇是不等人的,「過了這條村,就沒有那個店」。故香港必須把握好大灣區的機遇,主動參與大灣區的規劃,深化合作,爭取主導的角色,並向國家爭取更多積極政策,共同把粵港澳大灣區城市群建設成國際間最具經濟競爭力的一個城市群!